城市道路景觀是在交通空間的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的規(guī)劃布局形式，市民在道路上的活動(dòng)，道路的人文環(huán)境等都是該道路的景觀。它反映了這個(gè)城市生產(chǎn)力的發(fā)展水平、市民的審美意識(shí)、生活習(xí)俗、精神面貌、文化修養(yǎng)和道德水準(zhǔn)等。

市政道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)如下：

1、做好市政道路整體格局的規(guī)劃設(shè)計(jì)

①、城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，編制完成城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃，合理規(guī)劃步行、自行車(chē)道及停車(chē)設(shè)施，并提出近期建設(shè)項(xiàng)目。尤其是城區(qū)次干道和街巷的綠化，為自行車(chē)和行人提供舒適的道路環(huán)境。

②、設(shè)計(jì)市政路網(wǎng)布局時(shí)，應(yīng)綜合考慮橫斷面上車(chē)道等的比例，車(chē)道寬度應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)輛通行能力、行駛速度等要求，同時(shí)兼顧人類(lèi)生活質(zhì)量的改善以及車(chē)種的普及，要不斷優(yōu)化橫斷面設(shè)計(jì)，合理安排橫斷面上車(chē)道與分隔帶的比例，使現(xiàn)有資源得到充分利用。

③、同時(shí)從道路的附屬設(shè)施布置和維護(hù)出發(fā)，調(diào)整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

2、道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

①、道路節(jié)點(diǎn)功能分類(lèi)原則

從道路節(jié)點(diǎn)功能分類(lèi)的角度上來(lái)講，市政道路的節(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)要能夠滿(mǎn)足各個(gè)流向的車(chē)輛都能夠高速、連續(xù)、通暢的通過(guò)市政道路的交叉口。

②、道路交叉口設(shè)計(jì)的針對(duì)性規(guī)劃原則

一是做好路網(wǎng)與建筑設(shè)施的銜接配套、互聯(lián)互通工作，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系;二是加強(qiáng)與省交通運(yùn)輸廳、省廳公路局等部門(mén)的聯(lián)系溝通，加快推進(jìn)路網(wǎng)設(shè)計(jì)前期工作，提高路政設(shè)計(jì)的針對(duì)性和實(shí)效性。

③、整體性原則

整體性，即要求道路的前期規(guī)劃設(shè)計(jì)須兼顧市政路網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，要將市政道路系統(tǒng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)之間的車(chē)流量交換作為重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，要把握全局，而非單一的交通工程。

3、市政道路附屬設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)

①、注意小偏角的設(shè)計(jì)

②、避免最小縱坡

③、超高及加寬的應(yīng)用

④、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。各地在道路設(shè)計(jì)建設(shè)中，道路的線(xiàn)型、斷面以及交叉口設(shè)計(jì)要充分考慮步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通要求，主、次干路上的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道原則上要進(jìn)行硬隔離。慎重選擇“慢行一體化”道路設(shè)計(jì)，自行車(chē)道原則上應(yīng)盡可能避免與步行道共板設(shè)置，確需采用的，要召開(kāi)有各方面專(zhuān)家參加的論證會(huì)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

4、生態(tài)設(shè)計(jì)城市道路規(guī)劃要結(jié)合道路周?chē)木幼…h(huán)境和自然環(huán)境等進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能保證道路規(guī)劃和周?chē)膮f(xié)調(diào)性，保證生物的多樣性，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。